Telefonai prie vairo: naršymas pavojingesnis nei kalbėjimas
Ar pastebėjote, kad pastaraisias metais, vairuotojai sustoję prie šviesoforo, nulenkia galvą ir žvilgsniu atidžiai tyrinėja… erdvę tarp kelių. Kiti stebi šiek tiek dešiniau – ten kur paprastai turėtų būti bėgių perjungimo svirtis ar įstatytas kavos puodelis. Net užsidegus leidžiamam šviesoforo signalui, ar pajudėjus priekyje stovinčiam automobiliui, vairuotojas toliau tęsia savo rimtą susikaupimą, kol nekantruoliai ima raginti garsiniu signalu. Jei ansčiau delsimas pajudėti dažniau buvo priskiramas „žaliems lapams”, tai šiuo metu – atvirkščiai – dėl šio ritualo dažniau eismą užlaiko labiausiai patyrusiais save laikantys vairuotojai. Taip, jūs teisūs, tai mobilusis telefonas. Ir juo ne skambinama, o naršoma soc. tinkluose, rašomos žinutės, skaitomi pranešimai.
Dalis vairuotojų teisinasi: „Bet juk aš stoviu“. Lietuvos teismai net turėjo atvejį, kuomet žmogus ginčijo pareigūnų uždėtą nuobaudą, teigdamas, jog prie raudono signalo jo automobilio variklis buvo išjungtas. Tačiau teismai pasisakė vienareikšmiškai – sustojimas prie šviesoforo ar kamštyje nėra „stovėjimas”, kadangi automobilis dalyvauja kelių eisme. Norite naudotis telefonu? Pasitraukite iš eismo – sustokite stovėjimo vietoje ar aikštelėje.
Kodėl „naršymas“ blogiau nei „kalbėjimas“?
Kalbėjimas telefonu vairuojant (net ir per laisvų rankų įrangą) lėtina reakciją, tačiau naršymas telefone ar žinučių rašymas – dar prasčiau dera su vairavimu. Akys nukrypsta nuo kelio, pirštai – nuo vairo, o galvoje – „tik sekundėlę…“. Prie 50 km/val. ta „sekundė“ virsta keliasdešimčia aklų metrų. Tarptautiniai tyrimai rodo, kad vien telefono laikymas rankoje avarijos riziką padidina 2,5 karto, žinučių rašymas – 6x, o numerio rinkimas net 12x.
Ką leidžia (ir ko ne) Lietuvos KET
Lietuvoje vairuotojui draudžiama naudotis mobiliojo ryšio priemonėmis rankomis, išskyrus tris atvejus:
- kai automobilis ar kita vairuojama transporto priemonė stovi,
- jei vairuojant mobiliojo ryšio priemonė valdoma laisvų rankų įranga ir telefonas yra specialiame laikiklyje,
- jei vairuojant mobiliojo ryšio priemonė valdoma naudojant transporto priemonės (laisvų rankų) įrangą, kuri įmontuota ant vairo, multimedijoje ar kitais būdais.
Svarbus niuansas, panaikinantis daugybę pasiteisinimų „bet aš tik trumpam…“: stovėjimas spūstyje ar prie raudono šviesoforo – nėra stovėjimas. Dalyvaujant kelių eisme, net jei variklis išjungtas, paimti telefoną į ranką – jau nusižengimas, už kurį gresia 60–90 Eur bauda, o nustačius pažeidimą pakartotinai, gali grėsti ir teisės vairuoti atėmimas iki 3 mėn.
Skaičiai Lietuvoje: problema nemenksta
Lietuvos policijos duomenimis, per pastaruosius penkerius metus vidutiniškai kasmet nustatoma >43 000 pažeidimų dėl netinkamo telefonų naudojimo vairuojant (2020 m. – 34 900; 2021 m. – 42 260; 2022 m. – 51 362; 2023 m. – 46 026; 2024 m. – 44 760).
Net 623 vairuotojams 2024 m. už pakartotinį pažeidimą teko ne tik bauda, bet ir laikinas teisės vairuoti atėmimas. Kitaip tariant, telefono maigymas kainuoja ne tik pinigus, bet ir prarastą judumą.
Olandų pamokos: išmanios kameros medžioja prasižengėlius
Nyderlanduose jau naudojamos išmaniosios eismo kameros, kurios fiksuoja netinkamą naudojimąsi telefonu. Kameros montuojamos įstrižai žemyn, todėl „mato“ rankas ir net kelius – t. y. atpažįsta naudojimąsi telefonu, net jei jis laikomas po vairu ar ant kojų. Vaizdinę medžiagą peržiūri žmogus, o pažeidimą patvirtinus – skiriama bauda, kuri Nyderlanduose viršija 400 Eur. Žinutė paprasta: laikai telefoną rankoje – mokėsi brangiai.
Ką daryti praktiškai
- Asmeninė taisyklė. „Kol dalyvauju eisme, telefono į rankas neįmu“. Trumpa, aiški, veikia.
- „Netrukdyti“ režimas. Įjunkite „Do Not Disturb“ režimą telefone. Pranešimus ramiai atsakysite baigę kelionę.
- Laikiklis + balsas. Jei tikrai būtina – naudokite telefoną tik pritvirtintą laikiklyje ir su laisvų rankų įranga. Jokio „trumpai parašysiu“.
- Navigacija – prieš pajudant. Maršrutą ir grojaraštį susitvarkykite prieš pajudėdami.
- Sustokite „ne eisme“. Būtinai reikia perskaityti ar atrašyti? Nusukite į aikštelę ar stovėjimo kišenę – spūstis ar raudonas šviesoforo signalas nesuteikia teisės imti telefoną į rankas.
- Taip pat skaitykite
Jaunų vairuotojų amžiaus ir stažo įtaka automobilio privalomojo draudimo kainai: ką verta žinoti?
Draudimo bendrovės, nustatydamos kainą, įprastai įvertina: kiek metų praėjo nuo vairuotojo teisių išdavimo; ar vairuotojas buvo sudaręs draudimo sutartį anksčiau; ar anksčiau buvo registruotų eismo
Kai kelionė virsta iššūkiu: medicininė evakuacija ir repatriacija
Sužinokite, kaip vyksta medicininė evakuacija ir repatriacija, kiek tai kainuoja, kokie dažniausi atvejai ir kodėl draudimas kelionėje yra būtinas.
Pokyčiai Egipto oro uostuose 2026 m. palies ir Lietuvos keliautojus
Egiptas nuo 2026 m. sausio mėnesio pabaigos atsisako popierinių atvykimo kortelių (angl. landing cards). E-viza tampa prioritetiniu būdu patekti į šalį.
Pirmieji mėnesiai gavus vairuotojo teises: instruktoriaus patarimai ramiam startui
Gauk aiškią dienos rutiną, svarbiausias taisykles ir treniruočių planą pradedančiam vairuotojui. Mažiau įtampos, daugiau kontrolės.
Akumuliatoriaus patikrinimas prieš žiemą: kaip išvengti nemalonių staigmenų šaltą rytą
Atėjus šalčiams automobilio akumuliatorius tampa silpniausia grandimi. Sužinokite, kaip patikrinti jo būklę, kada užtenka įkrauti, o kada būtina keisti. Patarimai „Start/Stop“, „dual battery“ sistemoms, hibridams
Vairuoti užsienyje: kaip pasiruošti kelionei automobiliu po Europą?
Sužinokite, kaip pasiruošti šeimos kelionei automobiliu po Europą: kokie dokumentai būtini, kaip paruošti automobilį ir kodėl svarbus draudimas keliaujant.